兰州历史的见证：天下黄河第一桥

　　兰州被称为多桥城，因为黄河穿城而过的原因，为了方便南北两岸的交通，所以有很多桥梁，这个多桥城的名号也就不虚了。

　　可是你知道么，很早以前在兰州还没有桥的时候，那时候人们是如何过河的么？让我来告诉你，那时候的冬天，还没有什么城市暖效应，所以气温非常的低，河面会结一层厚厚的冰，那时的车马人群都是从冰上过河的；到了夏天，就用一种非常特殊的工具渡船就是羊皮筏子。这种整张被褪下的羊皮被扎住，吹气后变得圆鼓鼓的，然后在上边绑上木板，就形成筏子，一个筏子大概用六―――十二张皮子制成，小得就用来渡人，大得就装载货物。很早以前兰州下游城市是包头，那时那边得一些货物供给都由兰州这边提供，所以这些筏子客就要把货物用筏子送到包头。您可别以为这是个轻松得营生，这筏子有个非常不好得地方，就是只能顺流而下，不能逆流而上。所以啊，当年得筏子客得生活也是非常艰辛得，要把货物送到下游地方，卸了货以后，空得筏子就要靠筏子客得肩膀一步步地拉回兰州了，那时流行这样一句话形容筏子客得生活，说：“出门才是三月三，归来以是腊月天”。从这里我们就可以看到当年得这些渡客们还是相当艰辛得。一直到了清朝年间啊，这里终于才有了桥。

　　当时得清政府花了30万两白银，请德国得设计师建桥，并且当时所有用得原材料甚至一颗小小的铁钉都是由德国进口的。这些材料来到这里非常得不容易，先是漂洋过海到了中国，再通过火车运到河南，这些材料通过火车运输到河南新乡以后，铁路就不通了，到兰州完全是靠当时得老百姓用牛车马车一点点得运送过来得。有人计算过，单单就当时花得运费，就完全可以再造一座桥。这座黄河铁桥的建立意义非凡，畅通了南北。在1954年解放兰州的战争中，这座桥又做为主战场，成为兰州的代表。因为战争的缘故这座桥桥面有些地方坍塌不稳，战后政府又出资加固桥梁，为了纪念国父孙中山先生，这座桥改名为中山桥。

　　现在，黄河上的桥越来越多，越来越美观坚固，这座黄河第一桥做为兰州市的元老功臣，已经不用再负担运输了，他的历史意义已经远高于他的运输价值了，他已经成为兰州历史的见证。